汽車內飾件模壓成型框架液壓機

汽車內飾件模壓成型框架液壓機適用于金屬的冷、熱鍛壓成型，亦可適用于可塑材料的壓制工藝，可完成自由鍛壓、模鍛成型等工藝。本機主要用來進行各類汽車大中型覆蓋件冷沖壓、薄板的拉伸、彎曲、成型等工藝；爲了擴大工藝範圍，部分産品也可以進行沖孔落料（沖裁）等工藝，一般適用于航空、汽車、拖拉機、機床、儀表、化工等行業薄板零件成型的制造工藝。

汽車內飾件模壓成型框架液壓機結構介紹：

1、汽車內飾件專用框式主機的結構形式及要求：

框式液壓機主機由機身、滑塊、移動工作台、主缸、液壓墊、移動工作台提升夾緊油缸、行程限位、上極限安全鎖緊裝置等組成。

1）機身：汽車內飾件模壓成型框架液壓機機身为整体框架式结构，由钢板焊接的结构件组成，左右支柱中间留有侧窗口，采用Q235优质钢板焊接结构，二氧化碳气体保护焊；焊后需经过退火处理充分消除焊接变形和应力，确保焊接件经久而不变形，精度保持性好。其中下横梁、支柱、上横梁通过拉杆预紧（液壓預緊）构成组合框架；機身中间设有滑塊、滑塊导向采用斜楔式四角八面导轨，滑塊导板采用A3+CuPb10Sn10複合材料，支柱上的導軌采用可拆卸導軌。

①上梁、底梁：上梁、底梁由Q235-A钢板焊接而成，焊后进行消除内应力处理，确保汽車內飾件模壓成型框架液壓機设备自身结构和精度稳定性。上梁上加工有主缸安装孔。底梁内部安装液壓墊缸及液压垫。

②支柱：支柱由Q235-A鋼板焊接而成，焊後進行消除應力處理。支柱上安裝有可調的滑塊導向塊。

③拉杆、鎖母：拉杆、鎖母材料均为45#钢。拉杆与锁母螺纹相配，通过超高压预紧装置预紧，锁紧機身。

2）滑塊：滑塊为钢板焊接箱形结构，滑塊底面板为整块钢板，保证足够的刚度和强度。汽車內飾件模壓成型框架液壓機滑塊采用四角八面导轨导向，在左右支柱上共设有4组导向块，滑塊的导板在导轨上作垂直运动，运动导向精度靠滑塊导轨上斜铁来調整，以保证与移動工作台的平行度，調整方便，調整精度高，調整后精度保持性好，抗偏载能力强。导轨摩擦副一侧为合金材料，另一侧采用铜基合金材料。此外，导轨经淬火处理，硬度在HRC55以上，耐磨性能良好，使用寿命长。滑塊导轨面设有加油孔自动加油，以便润滑运动部位。汽車內飾件模壓成型框架液壓機滑塊微调由比例流量阀控制实现，用于试模选择时微调、合模，达到0.5-2mm/s范围内可调。

3）移動工作台：汽車內飾件模壓成型框架液壓機配有一个前移式移動工作台，移動工作台为Q235-A钢板焊接结构，焊接后进行消除应力处理，移動工作台面加工“T”型槽及顶杆孔，“T”型槽及顶杆孔尺寸按甲方提供的布置图制作。“T”型槽中间留400mm不铣。配备相应的顶杆和防尘盖，顶杆的热处理硬度为HRC42度以上。汽車內飾件模壓成型框架液壓機移動工作台重复定位精度±0.05mm，驱动方式为齿轮加减速机驱动，为自行式结构。含贴合检测装置，当移動工作台下平面和底梁下平面的间隙大于0.3mm时主机不许工作。提供全部顶杆孔盖。工作台上平面有十字对模槽，尺寸宽14-深6mm。

4）主缸：汽車內飾件模壓成型框架液壓機的主油缸采用活塞缸和柱塞缸结合的多缸式结构，活塞杆采用优质碳素结构钢锻件，表面经淬火处理以提高硬度；缸体采用优质碳素结构钢锻件，以保证材质的均匀性，油缸密封采用进口材料优质密封圈密封。

5）液壓墊缸：汽車內飾件模壓成型框架液壓機底梁内部设置一个液壓墊缸装置，液压垫具有液压垫或顶出器两种功能，可用于在钢板拉伸过程中提供压边力或用于顶出制件，液压垫为单顶冠结构，并安装直线位移传感器，压机能方便地实现滑塊和液压垫行程转换位置的数字设定，操作简便实用。

6）移動工作台提升夹紧缸：汽車內飾件模壓成型框架液壓機提升夹紧油缸各四个，均为活塞式结构，安装于下横梁之上，其上升就可以提起移動工作台，下降则可以将移動工作台夹紧于下横梁之上。

7）緩沖缸：汽車內飾件模壓成型框架液壓機按需备冲裁缓冲装置，由緩沖缸、缓冲系统及相连机构构成，安装于压机底梁上部，用于切边、冲孔等冲裁工艺。冲裁过程中可通过緩沖缸、缓冲系统吸收冲击，消除震动。

8）行程限位：汽車內飾件模壓成型框架液壓機的主行程限位及液压垫行程限位采用直线位移传感器控制，各位置控制转换点可以在显示屏上直接设定。并设置上下极限行程开关进行保护，保证滑塊不会超程运行。

9）上極限安全鎖緊裝置：汽車內飾件模壓成型框架液壓機配备上極限安全鎖緊裝置，当滑塊运行到上极限位置时，该机构自动插入锁环进行锁紧，防止滑塊意外下行，保证操作者安全。

10）汽車內飾件模壓成型框架液壓機顶部设有标高警示灯，顶部安全围栏采用档板式结构，外形美观。

11）機器的外觀顔色由用戶提供色標或色板。若用戶未提供色標，則按供方常規顔色冰灰色（滑塊橘红色）油漆制造。

2、液壓系統

1）汽車內飾件模壓成型框架液壓機油箱为上置式，油箱布置在上梁后部。

2）主油路采用進步的錐閥集成系統，具有結構簡單，通流量大，抗汙染能力強，性能可靠，響應快，控制方式靈活等優點。液壓管路系統密封可靠，不滲不漏；管路連接方式優先采用法蘭連接，管路布置整齊，並采用抗震管夾和耐震力夾，管路及油箱內部均需進行良好的除鏽保潔處理。插裝閥采用國內品牌，確保系統使用壽命長，性能可靠。

3）汽車內飾件模壓成型框架液壓機液压系统采用恒功率高压柱塞泵，降低整机噪音，节省整机功率。

4）液压系统设有过载保护装置，确保汽車內飾件模壓成型框架液壓機不会超载工作，液压系统设有液压支承双保险回路，并设立主缸上、下腔的液压安全联锁回路，保证下腔不打开则上腔无法上压。保证框式液壓機安全可靠。

5）汽車內飾件模壓成型框架液壓機具有保压功能，保压时间可以自行预置。

6）油箱在內部設置過濾網，將吸油與回油分開。油箱爲鋼板焊接結構，並進行鈍化防鏽處理。

7）配備工業制冷機對油液進行冷卻。

8）爲保證加油符合要求，油箱加油口有強制過濾的濾油裝置。

9）汽車內飾件模壓成型框架液壓機配各液位控制继电器和液位观察窗，防止系统缺油和超限。

10）框式液壓機的操作方式有：調整、單次循環两种，用转换开关转换。汽車內飾件模壓成型框架液壓機工作方式有定压成型、定程成型两种，定压成型工艺动作具有保压延时和自动回程功能。

①調整：即点动，与按压按钮时间长短成正比的间歇动作，松开按钮，动作即停止。在調整的工作方式下有微動對模功能：按压下行按钮，汽車內飾件模壓成型框架液壓機滑塊主油缸上腔不上压力，滑塊在节流阀的控制下无压力缓慢微动下行，手松动作停，此动作在对模和模具研配时使用。

②單次循環：滑塊运行的單次循環：初始条件、安全条件满足后，双手按下滑塊下行按钮，可实现滑塊快速下行，到达快转慢位时滑塊慢下，接近工件并开始壓制，当壓制力达到滑塊保压设定值时开始计时，計時時間到，滑塊卸压到5Mpa时，滑塊回程至上限位停止，完成單次循環。

液压垫参与單次循環：

工作初始液压垫在其上限位。按压滑塊下行双手按钮，滑塊快下→滑塊慢下→壓制(液壓墊隨動下行並提供壓邊力)→壓制力达到→滑塊保压计时→計時時間到→滑塊卸压→滑塊回程上限位停止→液壓墊頂出至上限位。从而完成單次循環。在汽車內飾件模壓成型框架液壓機滑塊回程的过程中，可在滑塊回程的不同位置，设置发讯点来启动液压垫顶出动作。从而完成單次循環。液压垫工作方式选择有：或作拉伸墊、或作頂出器、或不工作三種。

11）在液壓系統各個關鍵部件處應設有壓力表和壓力傳感器，以便于在觸摸屏上直觀的顯示和設定壓力以及日後維修檢查判斷故障。

12）油箱和液压系统为下置式，放在主机右侧边，汽車內飾件模壓成型框架液壓機主机与系统之间采用高压软管连接。油泵电机组和液压控制阀块在油箱上有序排列。配有独立的油液过滤装置，并可实现油位的显示，油温的控制和滤油器堵塞显示、报警。加油空气滤清器做废油区，凹于油箱平面50mm。

13）液壓管路系統密封可靠，液壓系統低壓大通徑管道有柔性接頭隔震，通經20以上的管路連接方式優先采用法蘭連接，管路布置整齊，並采用抗震管夾和耐震壓力表，管路及油箱內部均進行良好的除鏽保潔處理。裝壓力表開關。

汽車內飾件模壓成型框架液壓機实景图：

3、電氣控制系統：

1）汽車內飾件模壓成型框架液壓機电气系统采用PLC进行控制，电气系统的设计与制造贯彻GB/T5226.1-1996“工業機械電氣設備通用技術條件”和GB17120-1997“鍛壓機械安全技術條件”。。

2）框式液壓機供电要求380Ⅴ/50HZ三相四線制，控制電路要求220V/50HZ，預留電源插座：36Ⅴ、220Ⅴ/10A、380V/15A各一套，並在電氣櫃中配有漏電保護器。閥控電壓：DC24Ⅴ。

3）設有工件記數裝置。

4）液壓機主操作面板设在前右支柱上，配有2个移动双手按钮工作站，活动按钮站上设有“雙手下行”按鈕兩個、“急停”按鈕一個、“靜止”按鈕一個、“回程”按鈕。可在觸摸屏上選擇前雙手、後雙手或者前後雙手同時工作。

5）汽車內飾件模壓成型框架液壓機具有各种故障显示功能，如油溫、液位、潤滑、濾油器堵塞等異常故障報警。

6）電櫃內設置照明燈及換氣通風設施。

7）電氣控制櫃要求設計美觀，密封性好。

8）整機具有完各的各種電氣線路保護功能。

9）壓力機四角設有急停按鈕。

10）大功率電動機起動采用星形三角起動。

11）本机设有预警电路，每次半自动循环动作开始和移動工作台移动时都有铃声通知操作者，以提醒注意。

12）汽車內飾件模壓成型框架液壓機电气系统有独立的电气控制柜和操作台，其上有电磁阀工作指示灯及机器的工作状态指示灯以及工作方式选择开关和相关按钮等。

4、汽車內飾件模壓成型框架液壓機工艺动作：

工作方式：定压和定程。汽車內飾件模壓成型框架液壓機设調整（寸動）、双手动單次循環、微動對模（無壓力下行）三種操作方式。用轉換開關轉換。

1）調整：按壓相應按鈕産生相應動作，手松動作停。此動作無快速。

2）双手动單次循環：按压雙手下行按钮，汽車內飾件专用框架式液壓機連續完成快降－慢降－加壓（到設定壓力或設定位置）－慢速回程－快速回程—停止，完成一个單次循環过程。

3）微動對模：按压下行按钮，滑塊主油缸上腔不上压力，滑塊在节流阀的控制下无压力缓慢微动下行，手松动作停。此动作在对模和模具調整时使用。

5、潤滑系統：

1）滑塊的润滑装置采用电脑程控间歇式不回收自动润滑。在导轨下部设有废油集油盒。并设有故障显示装置。

2）滑塊及液压垫导轨采用流遍润滑技术，程控稀油润，可预设供油量和供油间隔时间，设定后，汽車內飾件模壓成型框架液壓機系统即可自动进行润滑，从而杜绝导轨非正常升温。

3）润滑系统有故障显示报警装置，润滑系统和主机动作设有互锁，润滑系统有故障，如润滑油过少则主机不能工作。汽車內飾件模壓成型框架液壓機润滑系统和液压系统分为两套独立的系统。

6、設備安全保護措施：

1）靜止及急停按钮：发生异常时按“靜止”按钮，压力机工作全部停止，按“急停”按钮，包括电机均停止运行。汽車內飾件模壓成型框架液壓機设有五个急停按钮，操作台和活动按钮站上各一个，另外三个分别设三个立柱上；在任何状态和情况下，按压其中任何一个急停按钮，压机立即停止。

2）雙手操作按鈕：雙手下行同步时限0.5～1S。

3）滑塊锁紧装置：主滑塊在上端位置时按锁紧按钮，自动锁住主滑塊。主滑塊在非上端位置时按锁紧按钮，滑塊先上升至上端位置，然后自动锁紧。主滑塊处于锁紧状态时，按松开按钮，自动解锁。

4）液壓雙支承保險回路：为防止滑塊失控下行，在活塞式主油缸下腔设置液压支承保险阀回路，确保安全。设置液压联锁回路，确保支承保险阀不打开时，主缸上腔就无法上压力。

5）液位報警：油箱配有液位報警装置，液位報警分超正常工作液位和液位过低二种情况；超正常工作液位報警，黄灯亮，这时应给油箱补油至正常工作液位；液位过低报警，红灯亮，汽車內飾件模壓成型框架液壓機停止工作；这时必需给油箱补油至正常工作液位，机器方可启动工作。

6）超載保護：液压系统中设有液压安全阀，确保汽車內飾件专用框架式液壓機不会超载工作而损坏压机。

7）機器頂部設有維修平台、梯子和圍攔，確保維修人員安全。頂部裝有指示燈。

8）汽車內飾件模壓成型框架液壓機前后装有光电保护装置，防止操作人员在滑塊运行时进入工作区。

9）充液閥和充液筒之間、主缸回油和油箱之間加繞性接頭減少震動。

7、技術質量保證標准：

汽車內飾件模壓成型框架液壓機的设计制造及安全技术条件等应符合国家现行有关行业的标准：

GB/T5226.1—2008工業機械電氣設備通用技術條件

JB/T7343—2010单双动薄板冲压框式液壓機

JB3818—84框式液壓機技术条件

JB9967—1999框式液壓機噪音限值

JB3915—85框式液壓機安全技术条件

ZBJ62025—1999鍛壓機械焊接技術條件

8、設備驗收

1）設備驗收的標准按照雙方簽訂的技術協議及及上述供方提供的國家現行有關行業的標准執行驗收，內容包括外觀質量、技術參數、動作性能、精度檢驗等。

2）供方在设备制造完成后提前一周通知需方到制造厂验收。设备在用户厂安装调试完毕及精度再次調整好之后进行试生产，双方共同确认产品已达到规定的技术要求和质量要求，同时乙方必须随机提供设各的使用说明书、出厂合格证(包括外购件合格证)及装箱单等技术文件和易耗、易损件。乙方所有的供货内容应保证汽車內飾件模壓成型框架液壓機能正常使用和维护。

3）乙方工程師負責在現場對用戶操作人員及設各維修人員進行設各的操作和維修培訓。

9、隨機文件及附件：

1）使用說明書1份/台，內容包括：主要技术参数、机器外形图、地基图、液压原理图、电气原理图、机器用途和特点、结构概述、泵阀等各类采购元件清单明细、机器的安装、加油、试车前的准备、行程转换方式、故障及消除方法、机器的操作和维修、维护保养说明书、安全操作规程和程序图、易耗、易损件清单等。说明书的其它附图有：主要油缸示意图、滑塊仰视图、工作台俯视图等。

2）合格證明書各一套/台。

3）裝箱單各一份/台。

10、設備工作環境：

1）設備工作區域溫度：0℃-40℃。

2）供電電壓爲380V（±10%）三相四線制，50HZ。

3）液壓系統使用介質：YB-N46#抗磨液壓油。